轉(zhuǎn)換器NB10W-TW01B安全可靠

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目前，“和行”軌道交通大模型已應(yīng)用于和利時(shí)交通智能化業(yè)務(wù)產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、安全測(cè)試、工程服務(wù)等全業(yè)務(wù)流程，并在內(nèi)部經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)、人力等管理流程展開應(yīng)用滲透和推進(jìn)。該模型實(shí)際應(yīng)用從問答到移動(dòng)端協(xié)同，通過(guò)與平行線APP結(jié)合，運(yùn)維人員可隨時(shí)隨地通過(guò)語(yǔ)言或文字獲取AI支持，實(shí)現(xiàn)“掌上運(yùn)維”。當(dāng)前，該模型規(guī)章制度問答準(zhǔn)確率達(dá)100%，故障處置建議準(zhǔn)確率提升至98%，通過(guò)“AI+專家系統(tǒng)”模式為鐵路信號(hào)運(yùn)維提供高效精準(zhǔn)的智能決策支持，助力行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

■道岔綜合監(jiān)測(cè)及智能診斷系統(tǒng)

道岔綜合監(jiān)測(cè)及智能診斷系統(tǒng)在融合人工智能大模型與專家經(jīng)驗(yàn)知識(shí)的基礎(chǔ)上，綜合轉(zhuǎn)換阻力、外鎖閉力、行程、缺口、工況、室內(nèi)電路、室外電路等多種受力、圖像、位移和電壓電流數(shù)據(jù)，運(yùn)用智能診斷算法對(duì)道岔進(jìn)行全過(guò)程數(shù)字化監(jiān)控和智能診斷，實(shí)現(xiàn)道岔故障的精準(zhǔn)診斷預(yù)測(cè)；為道岔建立“健康檔案”，定制個(gè)性化維護(hù)計(jì)劃，制定更科學(xué)、更經(jīng)濟(jì)的維修策略，解決了傳統(tǒng)道岔管理依賴人工巡檢和定期維修導(dǎo)致的效率低、成本高、易漏檢等難題。該系統(tǒng)通過(guò)智能化分析手段，實(shí)現(xiàn)早期故障識(shí)別、健康狀態(tài)評(píng)估、趨勢(shì)預(yù)測(cè)及維護(hù)決策支持，為鐵路道岔的預(yù)防性維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。

ATP無(wú)線下載及智能分析系統(tǒng)通過(guò)車載無(wú)線下載設(shè)備（TWDM）實(shí)時(shí)采集列車“健康數(shù)據(jù)”（包括DUMP、電臺(tái)、BTM等日志文件），系統(tǒng)自動(dòng)從海量數(shù)據(jù)中提取關(guān)鍵信息：包括故障代碼、列車身份信息（車號(hào)、ATP型號(hào)）、運(yùn)行環(huán)境（線路、方向、位置）等，再通過(guò)“和行”軌道交通大模型進(jìn)行智能分析，精準(zhǔn)診斷故障根源，并給出專業(yè)的“治療建議”。該系統(tǒng)助力列車運(yùn)維模式從“故障搶修”向“智能預(yù)判”轉(zhuǎn)變，在確保診斷精準(zhǔn)度的同時(shí)顯著提升維護(hù)效率。地面列控設(shè)備遠(yuǎn)程智能監(jiān)測(cè)及診斷系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)獲取列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、無(wú)線閉塞中心等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，自動(dòng)抓取、分析故障代碼，避免故障的漏報(bào)，提高巡檢質(zhì)量，降低巡檢成本。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)搶修”到“主動(dòng)預(yù)防”的運(yùn)維模式轉(zhuǎn)型，在提升故障處理效率的同時(shí)，通過(guò)預(yù)測(cè)性維護(hù)大幅提升設(shè)備可靠性，為鐵路列控系統(tǒng)安全運(yùn)行提供智能化保障。未來(lái)，和利時(shí)將一如既往地致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，我們將打造參數(shù)規(guī)模更大、泛化能力更強(qiáng)的“和行“軌道交通大模型，擴(kuò)大人工智能應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)一步以大模型系統(tǒng)和智能設(shè)備，為交通運(yùn)輸行業(yè)的智能化、數(shù)字化發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。