彩色防滑路面材料及全國施工 河南富鑫新材料科技有限公司

水性EAU防滑路面的防滑原理主要基于其材料特性與結構設計的協同作用，具體體現在以下幾個方面：

一、材料特性

1. 高分子聚合物的柔韌性：水性EAU材料以互穿網絡復合水性純丙烯酸樹脂為主構成基礎膠粘劑體系，這種高分子聚合物具有優異的柔韌性。在路面受到壓力或摩擦力時，高分子鏈能夠發生彈性變形，吸收部分能量，從而減少輪胎與路面之間的滑動，提高防滑性能。
2. 耐磨骨料的嵌入：水性EAU防滑路面中內摻了耐磨骨料，如石英砂等。這些骨料具有較高的硬度和耐磨性，能夠嵌入輪胎花紋中，增加輪胎與路面之間的摩擦系數。同時，骨料的粒徑和分布也會影響路面的防滑性能，合適的粒徑和分布能夠形成均勻的防滑紋理。
3. 環保無害的配方：水性EAU材料以水為稀釋劑，不含有害的有機溶劑，大幅降低了VOC排放。這種環保配方不僅對環境友好，還能減少路面在使用過程中因有害物質揮發而導致的性能下降，從而保持長期的防滑效果。

二、結構設計

1. 防滑紋理設計：水性EAU防滑路面通過特殊的施工工藝，在路面表面形成凸凹不平的紋理。這些紋理能夠增加輪胎與路面之間的接觸面積，提高摩擦力，從而有效防止車輛打滑。同時，紋理的深度和形狀也會影響防滑性能，合適的紋理設計能夠適應不同天氣和路況下的防滑需求。
2. 整體膠漿式攤鋪：水性EAU防滑路面采用整體膠漿式攤鋪工藝，使得路面面層比較平整而致密。這種結構不僅提高了路面的耐污染性，還能減少因路面不平整而導致的輪胎滑動，進一步提高防滑性能。

三、協同作用

1. 高分子聚合物與耐磨骨料的協同：高分子聚合物的柔韌性和耐磨骨料的硬度相互協同，使得路面在受到壓力或摩擦力時既能發生彈性變形吸收能量，又能通過骨料的嵌入增加摩擦力。這種協同作用顯著提高了路面的防滑性能。
2. 防滑紋理與整體結構的協同：防滑紋理設計增加了輪胎與路面之間的接觸面積和摩擦力，而整體膠漿式攤鋪工藝則保證了路面的平整度和致密性。這種協同作用使得路面在各種天氣和路況下都能保持穩定的防滑性能。