破碎機(jī)液壓系統(tǒng)、礦山機(jī)械液壓系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)泵站 、液壓油站 、液壓油缸 、液壓配件、液壓動力單元 、液壓元件破碎機(jī)稀油潤滑站液壓系統(tǒng)油箱的制造一般采用焊接和鑄造兩種方式之一，多采用焊接方法獲得。通常，油箱的箱頂、箱壁、箱底和隔板的常用材料為Q235A鋼板，伺服系統(tǒng)的油箱及室外經(jīng)受風(fēng)吹日曬的油箱宜采用不銹鋼板;箱壁和箱頂所用板材的平直度應(yīng)符合GB∕T1184—199612級且應(yīng)無嚴(yán)重的銹蝕。清洗孔法蘭蓋板可采用HT200經(jīng)切削加工后通過螺釘連接在油箱側(cè)壁上。
油箱焊接前，板邊要加工出坡口。焊接時，板間應(yīng)留有適量縫隙。焊接前，必須清除板材焊接部位及周圍的氧化層和鐵銹。如果是分層焊，每焊完一層，必須用綱絲刷刷凈焊層，并檢查有無夾渣、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。如果有，可用氣動工具等挖去后補焊，然后再焊另一層。
箱體焊接時，應(yīng)盡量用夾具將板材定位、固定并檢查其幾何尺寸與形位公差。矩形油箱的箱壁、箱蓋焊縫的內(nèi)、外壁都必須滿焊。圓筒形油箱的箱壁焊縫內(nèi)側(cè)焊材必須凸出0.4mm以上。所有焊接在油箱壁和箱蓋上的法蘭、管道、管接頭和凸緣板等，其內(nèi)壁必須滿焊，或凸出0.4mm以上的焊材。
焊接后的油箱必須徹底清理以便清除所有泥土、切屑、毛刺和氧化皮。輕度銹蝕可用鋼絲刷或砂輪機(jī)清理，嚴(yán)重銹蝕和氧化的表面應(yīng)噴丸處理。
油箱焊接完畢后應(yīng)先進(jìn)行滲漏試驗。
對于加壓油箱還必須進(jìn)行加壓試驗，試驗壓力為工作壓力的1.5倍，保壓2h不得有滲漏。
油箱內(nèi)壁必須用酸洗磷化法清洗、除銹或用噴丸處理除銹。油箱內(nèi)壁表面應(yīng)涂耐油的涂料，如過氯乙烯涂料等，或確經(jīng)試驗成功的其他耐油涂料。破碎機(jī)稀油潤滑站