柴油打井機(jī)液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)功率過剩，在工作過程中有大量能量損失而使油溫過高；液壓元件規(guī)格使用不合理，采用元件的容量太小，流速過高；系統(tǒng)回路設(shè)計(jì)不好，效率太低，存在多余的元件和回路；節(jié)流方式不當(dāng)；系統(tǒng)在非工作過程中，無有效的泄荷措施，使大量的壓力油損耗轉(zhuǎn)化為油液發(fā)熱；液壓系統(tǒng)被壓過高，使其在非工作循環(huán)中有大量壓力損失，造成油溫過高。可針對(duì)上述不合理設(shè)計(jì)，給予改進(jìn)完善。

油溫異常原因2.損耗大使壓力能轉(zhuǎn)換為熱
最常見的是管路設(shè)計(jì)、安裝不合理，以及管路維護(hù)保養(yǎng)清洗不及時(shí)致使壓力損失加大，這應(yīng)在調(diào)試、維護(hù)時(shí)給予改善。如果選用油的粘度太高，則更換合適黏度的油液；如果管路太細(xì)太長(zhǎng)造成油液的阻力過大，能量損失過大，則應(yīng)選用適宜尺寸的管道和閥，盡量縮短管路長(zhǎng)度，適當(dāng)加大管徑，減小管子彎曲半徑。
油溫異常原因3.容積損耗大而引起的油液發(fā)熱
回路里進(jìn)入空氣后，它將隨著油液在高壓低壓區(qū)循環(huán)，被不斷混入、溶入油液或從油液中游離出來，產(chǎn)生壓力沖擊和使油溫急劇上升，造成油液氧化變質(zhì)和零件剝蝕。因此在液壓泵各連接處、配合間隙等處，應(yīng)采取措施防止內(nèi)外泄露，減少容積損耗，完全清除掉回路里的空氣。

（1）為了防止回油管回油時(shí)帶入空氣，回油管必須插入油面下。

（2）入口過濾器堵塞后，吸入阻力大大增加，溶解在油中的空氣分離出來，產(chǎn)生所謂空蝕現(xiàn)象。

（3）吸入管件和泵軸密封部分等各低于大氣壓的地方應(yīng)注意不要漏入空氣。

（4）油箱的液面要盡量大些，吸入側(cè)和回油側(cè)要用隔板隔開，選用有液流擴(kuò)散器的回油過濾器，以達(dá)到消除氣泡的目的。

（5）管路及液壓缸的最高部分均要有氣孔，在啟動(dòng)時(shí)應(yīng)放掉其中的空氣。

油溫異常原因4.機(jī)械損耗大而引起的油液發(fā)熱
機(jī)械損耗經(jīng)常是油液液壓元件的加工精度和裝配質(zhì)量不良，安裝精度差，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件間摩擦發(fā)熱過多引起的。如果密封件安裝不當(dāng)，特別是密封件壓縮量不合適，會(huì)增加摩擦阻力。

油液發(fā)熱不能在不良的工況下，采用提高系統(tǒng)壓力來保證正常工作，這樣會(huì)增加能量損耗，使油液發(fā)熱，在滿足工作要求條件下盡量將系統(tǒng)壓力調(diào)到最低。柴油打井機(jī)液壓系統(tǒng)