定制壓彎機工程油缸拆卸后的缸筒應進行如下的檢查。
① 缸孔的尺寸及公差,一般為H8或H9,活塞環密封時為H7,間隙密封時為H6。
② 內孔表面粗糙度為Ra0.2~0.8μm。
③ 缸孔的幾何精度,圓度與圓柱度誤差應小于直徑尺寸公差的1/3~1/2。
④ 缸孔軸線直線度誤差應為500mm長度上不大于0.03mm。
⑤ 缸筒端面對軸線的垂直度誤差在100mm長度上不得大于0.04mm。
⑥ 耳環式液壓油缸耳環孔的軸線對缸筒軸線的位置誤差應不大于0.03mm,垂直度誤差在100mm長度上不大于0.1mm。
⑦ 軸耳式液壓油缸的軸耳軸線與缸筒軸線的位置誤差應不大于0.1mm,垂直度誤差在100mm長度上不大于0.1mm。
⑧ 缸孔表面傷痕檢查。
用戶在經過上述檢查后可對液壓油缸缸筒進行如下的修理
對于內孔拉毛、局部磨損及因冷卻液進入缸筒孔內而產生的銹斑或者出現較淺溝紋的現象,均可用極細的金相砂紙或精油石砂磨或者進行拋光。但如果是軸向出現較深的長溝槽,深度大于0.1mm且長度超過100mm,則應鏜磨或珩磨內孔,并研磨內孔。精度與表面粗糙度按上述的要求予以保證。不具備此修理條件時,也可先去油去污,用銀焊補缺。也可購置精密冷拔無縫鋼管,直接用來作缸筒,無需加工內孔。
珩磨分粗珩、精珩兩種。兩種方法相同,只是所用油石的粒度不同。粗珩時,油石的粒度為80,精珩油石的粒度則為160~200。精珩后,再用0號砂布包在珩磨頭表面對孔進行拋光。有條件時珩磨可在專用的珩磨機上進行,無條件時也可在車床上珩磨。缸體內表面損壞較輕的也可采用手動珩磨法或者在立式鉆床上進行珩磨。珩磨時,缸體轉速為200r/min左右,珩磨頭往復移動速度為10~12m/min。磨出的花紋呈45°角交叉狀為最好,珩磨余量為0.1~0.15mm。珩磨鑄鐵缸體時,采用煤油或柴油潤滑。珩磨鋼制缸體時,冷卻潤滑采用混合液(煤油80%、豬油18%、硫黃2%),若鋼件硬度較高,可再加入10%左右的油酸。修復后的缸體,兩端面對軸線的垂直度誤差為0.04mm,缸體內孔的圓度和圓柱度誤差不得超過內孔直徑公差的一半,缸體內孔的表面粗糙度應為Ra0.2~0.4μm。
(2)活塞桿的修理
拆卸后的活塞桿應檢查的項目主要有以下幾項。
① 活塞桿外徑尺寸及公差,一般為f7~f9。
② 與活塞內孔的配合情況,一般為H7/f8。
③ 外圓的表面粗糙度,一般為Ra0.32μm左右。
④ 活塞桿外徑各臺階及密封溝槽的同軸度允差0.02mm。
⑤ 活塞桿外徑圓度及圓柱度誤差不大于尺寸公差的1/2。
⑥ 螺紋及各圓柱表面的拉傷情況。
⑦ 鍍硬鉻層的剝落情況。
⑧ 彎曲情況,要求直線度≤0.02mm/100mm。活塞桿的修理內容主要有以下幾方面。
① 徑向的局部拉痕和輕度傷痕,對漏油無多大影響,可先用小錘輕輕敲打,消除凸起部分,再用細砂布或油石砂磨,再用氧化鉻拋光膏拋光。當軸向拉痕較深或者超過鍍鉻層時,應當先用磨床磨去鍍鉻層后,再電鍍修復或重新加工。中心孔破壞時,磨前先修正中心孔。鍍鉻層單邊鍍厚0.05~0.08mm,精磨時去掉0.02~0.03mm,保留0.03~0.05mm厚的硬鉻層,最好采用尺寸鍍鉻法,即直接鍍到規定尺寸,不再磨削,拋光便可,這樣可使鍍鉻層更加堅實,不易脫落。
② 不同設備上使用的液壓油缸活塞桿不同、材料各異。更換修理重新加工時,一般可采用45、40Cr、35CrMo等材料,并且在粗加工后進行調質,其硬度在229~285HB之間。根據需要可經高頻淬火至45~55HRC。一般活塞桿外徑對軸線的徑向跳動不得大于0.02mm,活塞桿外徑的圓度和圓柱度誤差不得大于直徑公差的一半。活塞桿長500mm以上時,外圓的直線度誤差不得大于0.03mm,活塞桿過長時可適當放寬。活塞桿裝活塞處的臺肩端面對軸線的垂直度誤差,不得大于0.04mm。活塞桿彎曲時應校直,使其直線度控制在0.08mm以內。
③ 活塞桿彎曲時的修理方法為:首先在V形架上用千分表檢查,然后在校直機上進行校直,也可用手動壓力機人工校直。修復后活塞桿的直線度誤差在500mm長度上不得超過0.03mm,活塞桿的圓度和圓柱度誤差不得大于其自身直徑公差的一半。
④ 活塞桿與活塞的同軸度超差的修理:首先將活塞桿放在V形架上,用千分表檢查,如發現同軸度超差,可將活塞桿與活塞拆開,進一步查明原因;如果是活塞桿本身的精度問題,則應更換。一般為保證活塞桿與活塞的同軸度,兩者要先裝配成一體后再進行精加工。定制壓彎機工程油缸