復合材料防船撞設施研發背景

船撞橋事故在世界各地一直在不斷地發生，船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡、財產損失以及環境破壞是驚人的。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶撞擊力而發生結構毀壞，同時盡可能地保護船舶，將損失減少到**程度。

復合材料防船撞設施是根據橋梁尺寸、通航船舶特點設計的不同結構的纖維增強復合材料、內設消能結構體，填充高性能閉孔吸能材料；主要為了消耗吸收船舶撞擊時的撞擊力，改變船舶行駛方向，以保護人、橋梁本體結構、船舶免受損傷。充分利用復合材料的耐腐蝕性、壽命長、結構性能好的特點，在江河或海洋中耐受降水、海水、水流泥沙沖擊等各種惡劣環境，使用壽命高達幾十年。

復合材料防船撞設施根據橋梁外形及通航情況可設計成標準型與定制型，標準型號的復合材料防撞設施是制作成相同的外觀形狀、結構形式、大小相同的單元，現場組合安裝到橋梁承臺或橋墩上；定制型號的復合材料防撞設施可根據橋墩承臺及通航情況單獨設計成不同的外觀形狀、結構形式、不同大小的防撞設施。

復合材料防撞設施根據需求形式可以分類為固定式和自浮式兩種型式，固定式復合材料防撞設施固定安裝在橋梁的橋墩防撞部位；自浮式復合材料防撞設施安裝在橋梁的橋墩四周，隨著江面（河道、海面）水位的高低自浮式復合材料防撞設施依靠自身的浮力沿著橋墩軸線上下升降，復合材料防撞設施始終處于船舶的撞擊高度。復合材料防撞設施有矩形、半圓形、圓形、異面形、多邊形等等；安裝方式有單個單元懸掛型式、多單元卯榫結構或插銷組合結構，各結構類型便于運輸、安裝。

1、柔性材料、撞擊力吸能好復合材料防撞設施屬于柔性材料制作，內部填充高性能閉孔吸能材料可大幅削減船撞力，有效地保護人、橋安全，同時，還能夠**地降低船舶的損傷。

2、耐腐蝕、耐久性、耐撞性、耐疲勞性能優異與鋼制防撞設施相比，復合材料防撞設施耐腐蝕，耐久性好，使用過程不需要維護；結構性能好可承受小船多次撞擊，復合材料抗疲勞能力強、彈性好，變形后可以恢復。

3、重量輕，運輸、安裝、更換方便復合材料殼體比重為鋼制殼體的1/4，且高性能閉孔吸能材料比重更輕。獨立單元重量輕、運輸、吊裝費用低。

4、可自浮，受撞擊可改變船舶航向自浮式防撞設施可隨水位高低上、下浮動，防撞設施為圓角結構當船舶與防撞裝置碰撞時，防撞裝置能夠撥開船頭，使之不再繼續沖擊橋墩，從而主動降低船舶撞擊橋墩的能量。

5、連接形式好拆裝、運輸安裝方便快捷防撞設施由多個獨立的單元組成，可采用卯榫或插銷式連接方式，可拆裝，運輸和安裝便捷、高效，各單元損壞后維修更換方便。

6、可塑性強，可根據具體橋墩形式，結合通航情況設計出適用的防撞裝置根據橋墩及通航情況可設計為獨立單元、組裝單元，矩形、圓形、方形、多邊形、異形，固定式、自浮式等多種結構和型式。

7、外觀美觀、醒目防撞設施外觀可制作成任何顏色或圖案，設置成醒目顏色或反光型式，提高橋墩安全性。

復合材料防車撞設施技術背景隨著經濟的快速發展，我國的交通建設進入了一個快速發展的時期。交通基礎設施的建設帶動了汽車工業的大發展。車輛日益增多，導致我國道路交通安全不容樂觀，汽車撞擊橋墩和護欄的交通事故頻發，嚴重時會造成橋墩倒塌，車毀人亡，帶來不可避免的生命和財產損失。而常見的防撞措施諸如：警示、剛性隔離和簡易防撞效果不佳。復合材料防車撞設施是附著到橋墩上的防護設施，復合材料外殼的高強度提供裝置整體支撐，內部填充高耗能閉孔材料提供穩定的壓潰變形機制，利用復合材料壓潰、擠壓、摩擦達到理想的耗能效果。在發生車輛撞擊橋墩事故時，保護人員、橋墩、車輛的安全，降低撞擊損失。