橡膠輪胎制氮機(jī)適用于橡膠及輪胎生產(chǎn)硫化過(guò)程中的氮?dú)獗Ｗo(hù)、成型等領(lǐng)域。特別是在全鋼子午線(xiàn)輪胎生產(chǎn)中，用氮?dú)饬蚧鹿に囈阎鸩饺〈羝蚧に嚒Ｖ频獧C(jī)具有氮?dú)饧兌雀摺⑦B續(xù)性生產(chǎn)、氮?dú)鈮毫^高等特點(diǎn)。

充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮?dú)猓?.4-0.5MPa），輪胎的正硫化過(guò)程中，膠囊內(nèi)充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮?dú)猓?.5MPa）的混合氣體，外溫采用低壓蒸汽來(lái)進(jìn)行硫化，利用高溫將天然橡膠鏈狀的分結(jié)構(gòu)改變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)將一層層帶束層緊密結(jié)合起來(lái)，并在胎面形成花紋。氮?dú)饬蚧喬サ男阅苤笜?biāo)如里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗(yàn)中，都高于傳統(tǒng)過(guò)熱水硫化的性能指標(biāo)。

一、橡膠輪胎制氮機(jī)充氮硫化的優(yōu)勢(shì):

1、輪胎的性能指標(biāo)如：里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗(yàn)等明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的過(guò)熱水硫化。

2、有效降低設(shè)備配置及運(yùn)行成本。

3、工藝簡(jiǎn)化，改變了傳統(tǒng)過(guò)熱水硫化系統(tǒng)龐大、復(fù)雜，設(shè)備占用空間大的缺點(diǎn)。

4、解決了以往蒸汽和過(guò)熱水的壓力溫度難調(diào)節(jié)的工況，使得硫化的工藝穩(wěn)定，明顯降低了輪胎硫化中缺膠、脫層、氣泡的現(xiàn)象。

5、氮?dú)獾男阅芊€(wěn)定，隔熱性能及佳，大大改善了使用過(guò)熱水硫化熱損失嚴(yán)重的現(xiàn)象，節(jié)約了能源。

6、高純度的氮?dú)猓肆蚧z囊早期硫化的現(xiàn)象，膠囊平均壽命提高了10%。

7、無(wú)需原來(lái)加熱過(guò)熱水使用的大量蒸汽，減少為滿(mǎn)足工藝所必需的公用工程投資。

8、降低了水、電的消耗，同時(shí)消除了跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象，達(dá)到環(huán)保運(yùn)行的要求。

二、橡膠輪胎制氮機(jī)輪胎充氮的優(yōu)越性

與充空氣的輪胎相比，充入干燥、低氧的氮?dú)鈺?huì)使胎內(nèi)壓力穩(wěn)定，爆胎幾率大大降低，提高了高速行車(chē)的安全性。

A、減少爆胎幾率提高行車(chē)安全

1.氮?dú)鉃槎栊詺怏w，避免了輪圈和輪胎簾布層的氧化。

2.充入輪胎內(nèi)氮?dú)鉂B透胎壁的速度，只有氧氣的1/6,因此充氮輪胎的胎壓保持能力強(qiáng)，無(wú)須經(jīng)常補(bǔ)氣，降低摩擦而節(jié)省油料。

3.對(duì)于無(wú)內(nèi)胎充入干燥的氮?dú)獗苊饬怂案哐鹾繉?duì)輪圈的腐蝕。

B、延長(zhǎng)輪胎的使用壽命

1.充氮輪胎能長(zhǎng)久的保持穩(wěn)定的壓力，延長(zhǎng)了輪胎的壽命。

2.充普通空氣的輪胎內(nèi)腔氧和水的含量高，氧從輪胎內(nèi)腔開(kāi)始逐漸向胎壁深處滲透，氧分子和橡膠中不飽和的分子起化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生橡膠老化現(xiàn)象直至報(bào)廢。而充氮輪胎的氮?dú)鉂舛戎辽龠_(dá)到95%,輪胎中氧氣的含量較低。氮?dú)饽鼙Ｗo(hù)橡膠不被老化延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。

3.普通空氣充胎壓壓縮空氣含有一定量油，污染及逐步溶脹內(nèi)胎降低使用壽命，干燥充胎則可延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

C、減小輪胎異常變形節(jié)省額外耗油量

胎內(nèi)氣壓的泄漏降導(dǎo)致輪胎額外變形量增加，滾東阻力增大，油耗隨之增加。充氮輪胎由于胎壓能

長(zhǎng)期保持穩(wěn)定，減少了使用中輪胎的異常變形量，降低了汽車(chē)油耗。節(jié)省了廢氣排放，保護(hù)了環(huán)境。